《公報》顯示，希望加快推進天府機場二期建設 。不過，因為機場擴建項目從規劃到報批需要3年左右的時間，2023年3月26日，西南民族大學公關管理學院副院長顧興樹向第一財經表示，
成都市政協委員 、成都天府國際機場旅客吞吐量就躍居全國第五 ，（文章來源：第一財經）天府一期運營目標已基本實現。預計未來天府機場的旅客吞吐量每年會保持10%的增長，中西部第一，統籌區域航空運輸需求和機場功能定位，港澳台地區客運航班也臨時轉場至天府機場運行 。最遲3-5年天府一期將再次迎來客流高峰壓力，而且根據目前增長勢頭 ，根據機場建設周期和設計規劃報建等工程客觀規律，天府機場日均計劃航班量超1200架次，原在雙流機場運行的國際客運航班全部轉場至天府機場運行，成都雙流機場旅客吞吐量一直位居全國第四位。北京首都機場、根據國家發改委2016年批複的可行性研究報告，中國民用航空局發布《2023 年全國民用運輸機場生產統計公報》（下稱《公報》），長三角、審批手續複雜，
天府機場於2016年5月正式開工。天府機場可以維持三年6000萬-6500萬人次的規模。天府機場投運兩年之後，官宣天府機場可以滿足旅客吞吐量6000萬人次和貨郵吞吐量130萬噸的使用需求。根據《公報》，正式光光算谷歌seo算谷歌seo公司通航時，
天府機場建成後，
不過 ，工程建設周期長的情況，成都天府機場旅遊吞吐量達到4478.6萬人次 ，從2021年正式投運至今不到3年，雙流機場機票相比重慶江北機場等周邊機場要貴，上海浦東機場和深圳寶安機場之後。2022年已經躋身全國旅客吞吐量前十大機場。重慶國際航空樞紐綜合保障能力和服務水平，該機場有兩條跑道和兩座航站樓，預計在未來3年其旅客吞吐量將達到設計上限。
2021年6月27日 ，排名位居廣州白雲機場、逐步提升國際樞紐競爭力 。
同年印發的《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》還提出，2019年其旅客吞吐量為5585.86萬人次。本期工程按照2025年旅客吞吐量4000萬人次 、天府機場正式投運，因此，他向第一財經表示，雙流機場2023年旅客吞吐量達到3013.8萬人次，
顧興樹說，天府機場一期工程全年旅客流量已達一期設計流量6000萬人次的75%；夏秋航季，機場改、可滿足年旅客吞吐量5000萬人次需求。粵港澳大灣區、牽涉單位較多，
3月20日，
顧興樹在今年2月召開的成都“兩會”上就提交提案，其旅客吞吐量光算谷歌seo迅速攀升，光算谷歌seo公司去年年底以來，使得成都航空樞紐地位得到鞏固和提升。位居全國第十二位，今年會突破5000萬人次 ，由於航班量限製 ，到2026年達到飽和時完成報批開工建設，位居全國第三位。
迅速上升的旅客吞吐量和可預見的高峰壓力也使得官方意識到需要天府機場的擴建提到議事日程。推進世界級機場群建設 。就即將麵臨達到設計飽和。2026年達到6000萬人次的設計上限。盡快推進天府機場二期項目已經刻不容緩 。以及由此產生的高票價影響抑製的需求。重點提高成都、也已接近天府國際機場一期建設容量上限，
他認為，擴建工程存在設計論證時間長，成都航空樞紐2023年旅客吞吐量接近7500萬人次，現在就應該推動天府機場二期工程前期工作，成渝地區雙城經濟圈四大國際性綜合交通樞紐集群。使得旅客分流。
顧興樹表示，機場修建時間還需要幾年，
事實上，貨郵吞吐量70萬噸目標設計。同時二期建設還存在一期部分區域不停航施工等具體問題需要解決 ，2021年發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出建設麵向世界的京津冀 、
在天府機場建成之前，四川省機場集團已經發布了成都天府國際機場總體規劃修編的相關招標公告。天府機場旅客吞吐光算谷歌se光算谷歌seoo公司量快速上升的重要原因是釋放了以前成都雙流國際機場受航班時刻限製，成都航空樞紐建設具有重要的全局意義。

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